伴隨著國家對一些基礎設施的建設、重點工程修建的加快和我國能源、礦產資源在地理上分配不均衡等重要因素的影響，使得重型零散貨物的運輸量不斷增加。由于側翻式自卸半掛車可以極大地提高煤炭、建材、礦石等零散貨物的運輸效率，其受到了廣泛關注。車架作為側翻式自卸半掛車的關鍵承載部件，它的結構形式和性能優劣直接關系到整車設計的成敗。在側翻式自卸半掛車設計中，對車架進行有限元分析與結構優化設計，對于提高整車設計質量，降低整車生產成本有著重要意義。

      傳統自卸車箱有側翻和后翻兩種結構，其結構特點是液壓缸舉升整個箱體并且為單節車廂，整體車廂繞回轉旋轉一定的角度，克服物料的安息角，實現物料的自卸，但存在卸貨穩定性較差，易翻車，需要多次卸貨、物料易堆積埋輪胎，同時鎖鉤、鎖座式封閉箱門結構只能隨著貨箱的舉升而打開，且不能在行進中控制箱門的控制箱門的開放，影響運輸效率。針對上述傳統自卸車的缺點，開發了底板側翻自卸車。該車貨箱分為前、中、后三節，每一節的舉升底板為整體式，舉升時整體底板舉升，而箱板并不隨整體底板舉升，順序向左或向右進行卸貨，通過電、氣、液壓控制系統可實現側箱板自動開啟、"邊行走邊卸貨"，也可根據使用要求選擇駐車傾卸物料，進而實現卸貨的自動化，提高了通過性，增加卸貨穩定性和安全性。非常適應煤炭發運站、電煤運輸要求。

     自卸式半掛車適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運輸。自卸半掛車按用途可分為兩大類：一類屬于非公路運輸用的重型和超重型自卸掛車主要承擔大型礦山、工程等運輸任務，通常和挖掘機配套使用。另一類屬于公路運輸用的輕中型普通自卸掛車主要承擔砂石、泥土、煤炭等松散貨物運輸，通常與裝載機配套使用。 1、車廂采用側翻和后翻自卸方式，可有效地提高裝卸機運輸散裝零散貨物的運輸效率。 2、車架和車廂縱梁均采用優質錳板焊接而成，貨箱有簸箕和矩形兩種。具有強度高、舉升力強、剛度、韌性好，承載能力強，不發生永久變形。 3、工藝精良：主要部件采用先進設備加工而成，縱梁有全自動埋弧焊接而成，采用裝配機進行輪軸、鋼板簧的精確裝配。